Двигатель КИПОР Kipor KG690 - двухцилиндровый, V-образный, воздушного охлаждения, 4-х тактный. Тип вала под шпонку KG670D, KG690D(1), KG690D(2), KG690D(3), KG690D(4), коническийKG670G, KG690G(1). Бензиновый двигатель ДВС KG690 - самый мощный представитель бензиновых двигателей Kipor.
Завод КИПОР при производстве своих двигателей использует новейшие разработки, оборудование и материалы (сплавы металлов). Благодаря этому бензиновый двигатель KG690 лидер в своём классе. Двигатели KIPOR можно использовать при работе на высоких и переменных нагрузках. Система смазки двигателя заполняется маслом по классификации SAE 10W30. В случае снижения уровня масла в картере произойдёт автоматическое отключение двигателя KG-690. Каждый двигатель Кипор KG690может быть дооборудован глушителем.
Характеристики двигателя Kipor KG690D(1)
Характеристики
Двигатель
4х тактный
Мощность, л.с.
Для бензиновых двигателей указывают как правило максимальную мощность при определенном количестве оборотов двигателя (как правило около 5000 об/мин). Этот показатель может измеряться как в ваттах, так и в лошадиных силах. Соотношение одной лошадиной силы к ватту=1/735,5. В практическом же плане мощность двигателя определяет с какой скоростью инструмент справиться с той или иной задачей. Это значит что более мощная техника выполнит работу быстрее и с меньшими нагрузками на двигатель, т.е. такой инструмент будет так же обладать большим сроком службы.
16,32
Расход топлива,г/кВт*ч
370
Диаметр выходного вала, мм
78
Тип стартера
Стартер служит для запуска двигателя путем прокручивания коленчатого вала. При этом воздушно-топливная смесь, подаваемая в двигатель, сжимается в пространстве между поршнем и головкой цилиндра и воспламеняется при возникновении искры, вследствие чего двигатель запускается. Прокручивание коленчатого вала можно осуществлять как в ручную ,с использованием механического стартера, так и с помощью нажатия на кнопку или поворотом ключа, но в таком случае двигатель должен обладать электростартером и иметь аккумулятор. При ручном запуске оператору необходимо резко вытянуть ручку стартера вверх, храповик барабана входит в зацепление с зубьями, имеющимися на валу двигателя, и проворачивает коленчатый вал. При отпускании ручки, возвратная пружина возвращает её в исходное положение.
